BMW 供油適應數值 Adaptation Mixture Additive & Multiplicative
一般外廠診斷電腦中文翻譯是
Adaptation Mixture Additive - 汽缸組(1/2)混合器加法自適應(怠速)
Adaptation Mixture Multiplicative - 汽缸組(1/2)混合器乘法自適應(部份負荷)
引擎運轉期間 DME 電腦會透過增加或減少噴油嘴噴油量來維持空燃比在14.7. 因此供油量一直隨著引擎的負載及時間在不停的變化. Adaptation Mixture Additive & Multiplicative 就代表著某個時間點供油的狀態.
Additive 數值代表 怠速 時噴油嘴 增加/減少 噴油的時間(毫秒)
Multiplicative 數值代表 運轉行駛中 噴油嘴 增加/減少 噴油的百分比
參考以下連結了解什麼是 Adaptation Mixture Additive & Multiplicative
http://bmwpapago.pixnet.net/blog/post/17816845-additive(ltft)-%26-multiplicative(stft)%E6%98%AF%E5%95%A5%E6%9D%B1%E6%9D%B1
M62TU引擎正常的 Additive & Multiplicative 數值範圍如下
Additive : -0.3 to 0.3 ms
Multiplicative : -20 to 20%
參考來源 :
http://www.farsightlive.com/blog/actual-dme-set-point-values-for-bmw-known-good-scan-tool-data-from-bmw
另一種說法是
Additive : -2 to 2 ms
Multiplicative : -10 to 10%
Additive adaptations are idle mixture and are expressed as a increase or decrease of injector pulse width. The tolerance is +-2ms.
Multiplicative adaptations are for cruising RPM and are expressed as a percentage of increase or decrease of the injection “TI” signal. The tolerance is +-10%
在數值範圍都算是正常, 超過DME限制的數值範圍則會產生故障碼.
另外原則上兩列汽缸的數值應該接近(例如1%內)
造成供油適應數值不正常的可能原因
1.進氣歧管漏氣
2.空氣流量計髒污或故障
3.進氣阻塞(空氣過濾網髒污)
4.含氧感知器老化或故障
5.燃油壓力不正常
6.噴油嘴阻塞或洩漏
7.觸媒破損或阻塞
8.排氣管頭段漏氣
9.水溫過低
Reference :
https://www.google.com.tw/url?sa=t&rct=j&q=&esrc=s&source=web&cd=1&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwiapKvlvL_UAhVIfLwKHUHDDrUQFgghMAA&url=http%3A%2F%2Fthebimmerpub.com%2Fpdf%2F2012%2F10oct%2F1210-tbp.pdf&usg=AFQjCNFq3ati68IILWsnuljbkavIy1kZFw&sig2=BUr6S1MnfEUEel2mjSk8YA
關於供油適應數值的討論
http://forum.e46fanatics.com/showthread.php?t=913034&page=2
主要是說 Adaptation Mixture Multiplicative 數值超過 +/-3% 且小於 DME 限制的數值範圍, 對 DME 來說是在正常工作範圍沒錯但不是在最佳的狀態, 只是 DME 還能夠透過供油量修正讓空燃比維持在 14.7, 但這代表有潛在的問題.
